恒舟驭远出席2026商业航天产业生态大会，获颁"交大母基金卓越成长奖"

9月20日，2026商业航天产业生态大会在上海成功举办。本次大会由上海交通大学相关单位指导主办，汇聚国内商业航天企业、科研院所、投资机构等众多行业同仁，共同探讨商业航天产业生态的未来发展方向。北京恒舟驭远航天科技有限公司联合创始人刘淼受邀出席圆桌论坛，围绕商业航天前沿技术与商业化路径分享思考。大会期间，恒舟驭远获颁2026"交大母基金卓越成长奖"。

差异化破局：锚定大运力可复用火箭

作为新锐火箭企业，恒舟驭远选择避开中小运力火箭红海，直接锚定25吨/100吨级大/重型可复用火箭方向。刘淼指出，在行业普遍认知中，决定发射单位成本控制上限的核心因素，除火箭回收能力外，单次任务的运力天花板更是关键核心变量。当前市面上主流可回收火箭多聚焦中小运力赛道，能够有效满足小型卫星组网、在轨技术验证卫星搭载等标准化、轻量化的发射需求。而巨型星座组网、太空算力部署、太空基建及地月空间探索等新兴高端场景，亟需可一次性搭载大载荷的"太空重卡"。若火箭运力规模存在局限，可复用技术带来的成本摊薄效果将面临明显的边际瓶颈。恒舟驭远依托大/重型复用运力，精准匹配超大载荷、高密度组网、深空探测等场景，填补细分市场空缺。

三重趋势共振，催生大运力刚需

刘淼认为，星座巨型化、卫星重型化、任务深空化三股力量共振，正在催生巨大运力缺口。国内的国网和千帆两大星座规划合计近2.8万颗卫星，截至今年年中，在轨总量不足规划2%。结合ITU频轨资源部署周期要求，国网星座需在2029年前完成约10%的在轨部署布局，行业高密度组网需求持续释放。叠加卫星持续重型化迭代、地月探索与载人登月等深空任务落地，现有运力供给难以匹配未来的任务需求。

成本结构上，据行业测算，一子级占全箭成本65%-70%。一次性火箭每次发射报废箭体最昂贵部分，卫星端降本红利容易被发射成本吞噬；其发射频次与工位周转效率，也难以支撑万颗级星座高密度组网。刘淼指出，可复用是破局核心钥匙，规模化商业航天的确定性在于可控成本、规模化运力与验证过的可靠性。

三层确定性，构筑发展底气

技术确定性。恒舟驭远由国家队原型号总师牵头创办，核心骨干来自航天国家队及头部民营航天企业，具备全链条实战研制能力。公司从设计源头聚焦大运力可复用火箭，将可复用作为核心设计准则，致力于打造"研—产—试—发—回—复用一体化"全链路能力。刘淼强调："技术壁垒本质是体系壁垒。我们在图纸阶段就围绕复用做顶层设计，而非造出火箭后再追加回收改造。"

市场确定性。恒舟驭远面向低轨星座组网、太空算力部署、太空基建、地月空间探索等长期刚需市场，致力于打造未来十年太空基础设施的底层运输工具。

商业确定性。恒舟驭远坚持以终为始，同步规划技术研发与商业化落地，借助产业资源与长期资本打通商业闭环。

以大运力换可预期性，以可预期性换规模化

关于降本挑战，刘淼分享了核心思路："以大运力换可预期性，以可预期性换规模化。"公司布局25吨至100吨级大/重型可复用火箭，大运力带来的单箭载荷提升，能有效摊薄星箭接口标准化、批量化分离设计、地面测发流程等全链条协同成本。

刘淼特别指出，复用降本的核心不只是箭体回收，更在于翻修成本可控、复飞周期高效可控。公司从设计源头将可复用设计与运力指标置于同等重要位置，坚持全流程前置化、体系化工程设计。"这套系统化、全流程的工程体系能力，相较于单一技术突破，具备更长效、更稳固的行业竞争优势与发展壁垒。"

做长跑者，奔赴广阔的太空赛道

"相较于地面绝大多数硬科技赛道存在发展边界，人类探索宇宙的征程永无止境，商业航天拥有长期广阔的成长空间，可以说没有天花板。"刘淼分享了自己投身航天创业的初心。

恒舟驭远立志做行业长跑者，而非短期喧嚣的参与者，向下深耕火箭核心技术，向上打通产业商业闭环。本次大会落地上海闵行火箭星城，恒舟驭远期待与行业同仁携手，共同把握中国商业航天的确定性机遇。

（本文内容为大会圆桌嘉宾观点分享，仅作产业交流探讨。）